重油系统

由于市场上现有的发动机尚未达到3W-Modellmotoren有限公司的高标准，管理层决定启动自主研发重油发动机解决方案。2007年，公司开始研发第一台重油发动机。

进行了多项研发测试后，研发部门确定了发动机的最终设计方案。曲轴箱在冷启动过程中通过筒式加热器进行预热。进气部分和化油器也进行了调整。

单缸发动机配有特殊形状的消音谐振管，适配于筒式加热器。双缸和四缸发动机在设计上也可接受相匹配的筒式加热器。

制造出第一批原型机后，开始在各种恶劣条件下对重油机进行测试。在3W Modellmotoren有限公司的测试设备内，发动机必须在+45°C的环境温度下无障碍运行，包括发动机重启。为模拟低温环境运行模式，将装有JET A-1燃料的5L储油罐置于-18℃的高寒环境内过夜。在这样的恶劣环境下，发动机也可保持正常运行，不出任何问题。

诸多技术改造和新技术研发为重油技术带来了突破。发动机在多种条件下的试运行也充分证明重油机在可靠性方面表现卓越——确保“性能超越极限”

双火花塞点火系统

排量在55立方厘米以上的发动机都可安装双火花塞点火系统，每个火花塞都可单独点火。
使用双火花塞点火系统的优势：

  • 当发动机处于低速状态时，整体运行噪音更低。
  • 单缸和多缸发动机的安全性与可靠性得到明显提升。
  • 当其中一个点火装置失效时，另一个点火装置可确保发动机可以较低转速得以继续运转。

产品标配

  • 磨合运转程序可视最终用户要求进行修改。
  • 手动减压阀是缸体容量为20.68立方英寸及以上的发动机的标准配置。根据要求，可以安装自动减压阀。
  • 自动减压阀是缸体容量为3.30立方英寸发动机的标准配置。如采用外部重型电启动器，可减少曲轴的负载。此外，发动机在空中工作时可以轻松关闭并重启。这项功能需要一个随机携带的启动器或交流发电机/电子启动系统。
  • 发动机安装板在设计时考虑到加装第四个滚珠轴承用于支撑后输出轴。如需使用交流发电机或启动系统，只需重新设计安装板。用于Bental及Sullivan装置的发电机安装板适用于以下机型：3W-110xiB2 TS HFE FI、3W157xiB2 TS HFE FI、3W-170xiB2 TS HFE FI以及3W-210xiB2 TS HFE FI.
  • 后输出轴是发动机的标配。其他还可选装：交流发电机、电子启动器、交流发电机机组。以上配置并不适用于后置发动机。
  • 推荐安装具有专利权的3W消声谐振管以便降低噪音。
    如有需要可提供3D模型。